К тому же есть ещё третье условие для хороших креплений - они должны удобно и легко одеваться. Для успешного решения этих почти противоположных задач, в конструкции креплений используются самые современные материалы и технологии.

Порог, при котором крепление должно высвободить ботинок, называется усилием срабатывания. Усилие срабатывания измеряется в единицах DIN и подбирается в зависимости от веса лыжника, предпочтений в стиле катания и опыта. Его величина устанавливается на креплениях специальными регуляторами. Крепления выпускаются с разными пределами усилия срабатывания (например, 3-10 DIN, или 6-14 DIN) и предназначены для разных категорий горнолыжников.

Пределы срабатывания всегда указывается в описании модели и, прежде чем выбирать конкретные крепления, нужно определиться с цифрой, которая подходит Вам. В хорошем магазине продавец всегда поможет рассчитать Ваше усилие срабатывания, с помощью специальных таблиц, рекомендованных фирмами-производителями на основе стандартов безопасности.

Самый простой способ, подходящий для начинающих - разделить Ваш вес в килограммах на 10. Получится усилие срабатывания в DIN. Если Вы только собираетесь встать на лыжи, отнимите единицу. Если Вы не уверены в себе, плохо координированы, отнимите 2. (Например: Ваш вес 72 кг и Вы впервые собрались заняться горными лыжами. 72 : 10 = 7,2 - усреднив, получаем 7. Отнимаем единицу. Ваше усилие срабатывания 6 DIN)

Определившись с рекомендованным Вам усилием срабатывания, выбирайте модели горнолыжных креплений, в которых Ваша цифра находится ближе к середине пределов срабатывания. (Например: при Вашем усилии в 6 DIN, можно выбирать модели с порогом 3-10 DIN)

Первоначальную установку и регулировку горнолыжных креплений лучше производить в сервисном центре. С помощью винтов-регуляторов Вам установят необходимое усилие срабатывания и подгонят крепления под Ваши ботинки (в зависимости от длины подошвы).

Крепления разных фирм могут отличаться по внешнему виду, иметь различные технологические усовершенствования и модификации. Перечень фирменных технологических изюминок перечисляется в описаниях моделей в каталогах. Общие принципы остаются без изменений и качество горнолыжных креплений всех вышеперечисленных производителей высокое.

В последние годы многие фирмы стали предлагать горнолыжное снаряжение в комплекте: "лыжи + крепления + ботинки". Часто подобный комплект является продуктом совместной работы нескольких известных производителей. Покупку такого "набора" можно считать вполне обоснованной (если характеристики составляющих Вам принципиально подходят), поскольку подбираются наиболее подходящие друг к другу компоненты. К тому же комплект зачастую обойдётся дешевле, чем покупка всего по отдельности.

Уход за креплениями:

Детали ухода за конкретной моделью стоит узнать при покупке у продавца. Хорошие крепления могут прекрасно прослужить более 10 лет (у любителей) и на первые 4-5 сезонов обычно не нуждаются в дополнительной смазке. Если на детали попали грязь, песок или, самое плохое, дорожная соль, крепления нужно аккуратно промыть холодной водой. Нельзя использовать моющие средства, растворители и горячую воду.

При надевании лыж, следите, чтобы крепления не были забиты снегом, это может привести к некорректной работе механизма. Не забывайте, что от Вашего небольшого внимания зависит Ваше здоровье.

Чтобы претендовать на статус современного, крепление должно не только обладать высокими техническими характеристиками, но и изготавливаться из сверхпрочных нержавеющих материалов, таких как алюминий, титан, сталь или высокопрочный пластик.

Структура крепления

Головка крепления

Головка крепления - это передний узел крепления, который отвечает при падениях лыжника за высвобождение носка ботинка (срабатывание). Головка современных креплений обеспечивает безопасность при падениях вбок, назад и назад с вращением (наиболее опасные случаи падения). Способность головки при коротких импульсных ударах не раскрываться, а, отклонившись, вернуть носок ботинка в исходное состояние, называется эластичностью головки. Различают боковую (до 45мм) и вертикальную (до 20 мм) эластичность головки, высокие показатели которых позволяют избегать случайного срабатывания креплений.

В моделях фирмы Маркер используется система Твинкам, сделавшая среднюю часть головки подвижной. При возникновении боковых нагрузок, такая система позволяет ботинку смещаться в стороны (до половины подошвы) относительно оси лыжи. Если нагрузка продолжает возрастать - крепление открывается, если нет - возвращает ботинок на место - можно ехать дальше. Очень многих выручила возможность открытия головки при возникновении вертикальной нагрузки, т.е. при падении назад.

Мелкими, но важными штрихами в конструкции головки стали антифрикционные пластинки под носком ботинка и ролики на щечках - все для свободного выхода ботинка из крепления.

Анти-фрикционный узел

Элемент крепления, снижающий усилие трения, возникающего между носком подошвы ботинка и основой крепления при боковом выходе носка ботинка из головки крепления, тем самым гарантирующий соответствие выставленного усилия срабатывания истинному; технически исполняется самыми разнообразными способами, самый простой - тефлоновая пластинка под носком ботинка.

Пятка крепления

Задний узел крепления, отвечающий при падениях лыжника за высвобождение каблука ботинка (срабатывание).

Освободившись от ремня, задник стал играть довольно важную роль в безопасности катания, освобождая пятку при возникновении продольных нагрузок (например, при наезде на препятствие). Сначала это была пружина, надетая на штырь. Натягиваясь, она с него соскакивала, и потом требовалось долго и нудно на морозе вправлять все детали на место (если они не рассыпались по всему склону). Потом все приобрело культурный вид, но пристегивалось - отстегивалось вручную. Позже изобрели крепления - автоматы массы модификаций, как апофеоз - сенсорные. Последним изобретением было открытие задника по диагонали при боковой нагрузке и введение фрифлекса. При всем разнообразии конструкторских и дизайнерских решений, задники можно разделить на следующие категории:

Застегивающиеся вручную

До сих пор используются фирмой Маркер в топ - моделях. Не совсем удобны в использовании.

Полуавтоматические

Эти модели выставляются вручную в нужную позицию, а потом сами застегиваются при нажатии ногой.

Автоматические

Застегиваются сами, при нажатии ногой. Расстегиваются или нажатием на рычаг, или надо подцепить скобу палкой.

В современных креплениях обеспечивается безопасность при падениях вперед; способность пятки при коротких импульсных ударах не срабатывать, а, приподнявшись, вернуть пятку ботинка в исходное состояние, называется вертикальной эластичностью пятки; высокие показатели вертикальной (до 25мм) эластичности пятки позволяют избегать случайного срабатывания креплений, а также значительно снизить уровень вибраций, передаваемых на ботинок.

Фрифлекс

Тот, кто любит гонять по буграм напрямую, наверное, заметил, что иногда лыжи вдруг расстегиваются без видимой причины. Происходит это потому, что лыжа прогибается, а подошва ботинка остается прямой, возникает вертикальное усилие и задник раскрывается. Устранила это фирма Тиролия, соединив задник с носком-планкой, на которой задник отъезжал назад в нужный момент, и лыжи не соскакивали. Позднее они же забили посреди планки гвоздь, чтобы лыжа в этом месте вовсе не прогибалась и назвали это Пауэр Пойнт. Ныне такую конструкцию имеют все ведущие производители
креплений.

Платформа

Элемент соединения головки и пятки крепления с лыжами. Крепления с платформой исключают (уменьшают) влияние жесткости крепления на гибкость лыжи в зоне размещения ботинка.

Тем самым они позволяют в той или иной степени сохранять постоянным расстояние между носком и пяткой крепления даже при значительном прогибе лыжи, исключая (уменьшая) возрастание распирающего усилия межу головкой и пяткой крепления. Сегодня наиболее часто встречающаяся схема, когда головка и пятка крепления имеют возможность разъезжаться по салазке закрепленной на лыже (или вмонтированной в лыжу) платформы, будучи соединены между собой металлической пластиной, крепящейся к платформе одним центральным винтом.

Увеличение высоты подошвы ботинка относительно скользящей поверхности и кантов лыж позволяет добиться дополнительных преимуществ: не нарушать естественную гибкость лыжи, улучшать распределение усилия управления по длине лыжи, гасить вибрацию и др.

Скистоп

Система торможения лыжи при падении. Сегодня она представляет собой конструкцию, когда специальные рычаги складываются и убираются за габариты лыжи.

Источник: http://www.interfax.by/

09.01.2008Как выбрать сноуборд
09.01.2008Как выбрать горнолыжные ботинки
09.01.2008Как выбрать горные лыжи
29.12.2007Обзор GPS приемников Garmin
29.12.2007Как правильно подобрать термобелье
26.11.2007Появилось GPS оборудование Magellan
21.11.2007Появились зимние кайты Ozone
21.11.2007В магазине появилось GPS оборудование Garmin
21.11.2007В магазине появились спортивные товары Roxy - специально для женщин
07.11.2007Добавлена новая коллекция горнолыжных ботинок сезон 2007-2008 от Dolomite